枞阳在线消息 10月26日傍晚,历经51个小时的连续作业,由中交二航局承建的池州长江公铁大桥一标项目3号主墩顺利完成浇筑,标志着承台“破水而出”,大桥即将正式进入主塔施工阶段。
池州长江公铁大桥连接铜陵市枞阳县和池州市贵池区,全长3108.5米,主桥长1768米,为三主桁三索面双层钢桁梁斜拉桥,采用“公路+城际铁路+城市轨道交通”合并过江,其中北主塔高280米,为空间钻石型钢筋混凝土桥塔。
3号墩为北主塔主墩,主墩处冲刷前水深超30m,桥区汛期最大断面平均流速2.5m/s,所以施工平台施工难度大。采用双壁钢套箱围堰施工工艺,承台平面尺寸为75.6米×47.6米,厚度为7米,面积相当于10个标准篮球场大小。整个承台分两次浇筑,远远望去,就像在水中DIY一个“巨型蛋糕”,首层“蛋糕”已于10月8日完成浇筑。
此次为承台第二次浇筑,浇筑厚度3.5米,采用C45混凝土,采用4台汽车泵和14套导管法罐车直灌工艺,100余名施工人员24小时不间断施工,共使用钢筋1200吨,一次性浇筑混凝土达12500立方米。
“由于承台属大体积混凝土,其水化热量大,施工中控制混凝土内外温差成为施工的重难点。”池州长江公铁大桥一标项目党支部副书记史俊松介绍说,项目团队成立了“1个指挥中心+11个施工小组”的浇筑专班,对浇筑方案进行多轮讨论和细化,统筹协调混凝土供应、配合比设计、机电设备、监控监测、交通保障协调等工作。施工过程中,采用大体积混凝土智能温控系统,实时监控混凝土内部温度及冷却水管进出水温度,精准控制混凝土内部温度,确保混凝土浇筑质量。
池州长江公铁大桥是跨长江的综合性交通工程,在施工过程中始终遵循创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,依托智能建造技术手段,在“标准化、信息化、精细化、专业化”方面做出典范,实现内在质量、外在品质两大目标。大桥建成后,将成为安徽省第6座跨江公铁大桥,对于进一步加强皖江区域基础设施建设,完善过江通道布局,推进实施长三角一体化发展战略等具有重要意义。(周素雅)
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编辑: 周素雅
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